Бензиновые автомобили исчезли из топ-10 рейтинга розничных продаж Китая в мае: историческая веха в автомобильной промышленности
В мае 2026 года автомобили с бензиновым двигателем полностью исчезли из топ-10 рейтинга розничных продаж Китая. Это беспрецедентное событие подчеркивает быструю трансформацию крупнейшего в мире автомобильного рынка и устанавливает новый ориентир для глобальных тенденций в области электрификации транспортных средств.
Исторический сдвиг в потребительских предпочтениях
Согласно последним данным о розничных продажах, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей (CAAM), в мае 2026 года топ-10 самых продаваемых автомобилей в Китае полностью состояли из транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), включая чистые электромобили (BEV), подключаемые гибриды (PHEV) и электромобили с увеличенным запасом хода (EREV). Это первый случай в истории автомобилестроения, когда автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) не смогли занять ни одной позиции среди 10 самых продаваемых моделей на крупном рынке.
Переход был быстрым, но решительным. Всего тремя годами ранее, в 2023 году, бензиновые автомобили по-прежнему занимали семь из 10 первых мест в ежемесячном рейтинге продаж Китая. К 2025 году это число сократилось до трех, а теперь, в мае 2026 года, бензиновые автомобили полностью вытеснились с верхнего эшелона.
10 самых продаваемых автомобилей в Китае – май 2026 г.
| Ранг |
Модель автомобиля |
Производитель |
Тип силового агрегата |
Продажи за май 2026 г. |
1 |
Печать BYD |
BYD |
БЕВ |
45 320 |
2 |
Wuling Mini EV |
SAIC-GM-Вулин |
БЕВ |
42 180 |
3 |
НИО ET7 |
НИО |
БЕВ |
38 650 |
4 |
Ли Авто L9 |
Ли Авто |
ЕРЕВ |
36 420 |
5 |
XPeng P7 |
XPeng |
БЕВ |
34 980 |
6 |
BYD Дельфин |
BYD |
БЕВ |
33 750 |
7 |
Chery eQ1 |
Чери |
БЕВ |
32 100 |
8 |
Honda e:NS1 |
Хонда |
БЕВ |
30 890 |
9 |
Джили Галакси Е8 |
Джили |
PHEV |
29 650 |
10 |
Audi Q4 e-tron |
Ауди |
БЕВ |
28 420 |
Движущие силы перехода
Такому резкому изменению автомобильного ландшафта Китая способствовало несколько ключевых факторов:
Политическая поддержка. Правительство Китая поддерживает сильные стимулы для внедрения NEV, включая налоговые льготы, субсидии на покупку и политику льготного лицензирования в крупных городах.
Развитие инфраструктуры. Китай построил крупнейшую в мире сеть зарядных станций для электромобилей. В настоящее время по всей стране работает более 2,5 миллионов общественных зарядных станций, что значительно снижает беспокойство по поводу запаса хода.
Технологический прогресс. Быстрое совершенствование аккумуляторных технологий, особенно плотности энергии и скорости зарядки, сделало электромобили более практичными для повседневного использования.
Экологическая осведомленность. Растущее экологическое сознание среди китайских потребителей привело к увеличению спроса на более экологически чистые виды транспорта.
Приверженность отрасли. Отечественные производители, такие как BYD, NIO, XPeng и Li Auto, ускорили разработку электромобилей и расширили модельный ряд, а международные бренды также значительно увеличили свое портфолио электромобилей.
Трансформация рынка и глобальные последствия
Трансформация автомобильного рынка Китая вызывает потрясения во всей мировой промышленности. Поскольку Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, на который приходится около 30 % мировых продаж автомобилей, переход Китая на электрическую мобильность имеет глубокие последствия для производителей во всем мире.
"Это переломный момент для автомобильной промышленности", - прокомментировал Чжан Вэй, старший аналитик Китайского центра автомобильных технологий и исследований. «Переход Китая на электромобили происходит быстрее, чем ожидалось, и это вынуждает мировых автопроизводителей ускорить реализацию своих стратегий электрификации. Исчезновение бензиновых автомобилей из топ-10 рейтинга продаж — это не просто китайский феномен, это предварительный просмотр того, что произойдет на других рынках».
Региональные различия и сегменты рынка
Хотя рынок в целом продемонстрировал значительную электрификацию, региональные различия все еще существуют. В крупных мегаполисах, таких как Шанхай, Шэньчжэнь и Пекин, уровень проникновения NEV превысил 70 %, в то время как в некоторых небольших городах и сельских районах уровень внедрения все еще ниже, в первую очередь из-за ограниченной инфраструктуры зарядки.
Что касается сегментов рынка, электромобили доминируют в сегментах компактных и средних автомобилей, а в сегментах премиум-класса и класса люкс также наблюдается сильная тенденция электрификации. Однако коммерческий транспорт, особенно тяжелые грузовики и автобусы, все еще находится на ранних стадиях электрификации.
Перспективы на будущее и проблемы отрасли
Эксперты отрасли прогнозируют, что эта тенденция будет продолжать усиливаться: ожидается, что к концу 2026 года на долю NEV придется более 60% общего объема продаж автомобилей в Китае. Однако проблемы остаются:
Цепочка поставок аккумуляторов. Обеспечение стабильных поставок важнейших материалов для аккумуляторов, таких как литий, кобальт и никель, остается проблемой.
Пропускная способность сети. По мере ускорения внедрения электромобилей растет обеспокоенность по поводу способности электрической сети справиться с возросшим спросом.
Переработка и устойчивое развитие. Разработка эффективных процессов переработки аккумуляторов с истекшим сроком службы становится все более важной.
Международная конкуренция. Китайские производители электромобилей расширяют свою деятельность по всему миру, сталкиваясь с конкуренцией со стороны известных международных брендов.
Реакция мировых автопроизводителей
Международные автопроизводители отреагировали на переход Китая на электромобили ускорением разработки продуктов и увеличением инвестиций. Такие компании, как Volkswagen, General Motors и Hyundai, объявили об амбициозных планах электрификации, специально разработанных для китайского рынка. В ближайшие 12–18 месяцев запланирован выпуск нескольких новых моделей электромобилей.
"Китайский рынок лидирует в глобальном переходе на электромобили", - сказал Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen Group China. «Мы понимаем, что для того, чтобы оставаться конкурентоспособными, мы должны полностью посвятить себя электрификации и адаптировать нашу продуктовую стратегию к предпочтениям китайских потребителей в отношении умных, подключенных к сети электромобилей».
Заключение: новая эра мобильности
Исчезновение бензиновых автомобилей из топ-10 рейтинга розничных продаж Китая представляет собой нечто большее, чем просто статистическую веху — это означает начало новой эры в сфере личной мобильности. Поскольку крупнейший в мире автомобильный рынок завершает переход на электромобили, глобальная автомобильная промышленность претерпевает беспрецедентные изменения.
Эта трансформация сопряжена как с проблемами, так и с возможностями. В то время как традиционным автопроизводителям приходится преодолевать сложный переходный период, появляются новые игроки, предлагающие инновационные подходы к проектированию, производству и обслуживанию клиентов. В конечном итоге переход на электрическую мобильность обещает сократить выбросы, уменьшить зависимость от ископаемого топлива и создать более устойчивую транспортную экосистему.
Поскольку Китай продолжает лидировать в этом переходном процессе, автомобильная промышленность во всем мире внимательно наблюдает за ним, и ожидается, что многие рынки будут следовать аналогичной траектории в ближайшие годы. Рейтинг продаж за май 2026 года служит четким индикатором того, что будущее мобильности — за электричеством, и это будущее наступает быстрее, чем многие ожидали.
В мае бензиновые автомобили исчезли из топ-10 рейтинга розничных продаж Китая.
Впервые не…
https://www.gizmochina.com/2026/06/10/gasoline-cars-disappear-from-chinas-top-10-retail-sales-ranking-in-may/
В мае бензиновые автомобили исчезли из топ-10 рейтинга розничных продаж Китая
Впервые не…
https://www.gizmochina.com/2026/06/10/gasoline-cars-disappear-from-chinas-top-10-retail-sales-ranking-in-may/
TechOffice
