5월 중국 소매판매 순위 10위권에서 휘발유차가 사라졌습니다

전기 이동성으로의 글로벌 전환 가속화를 알리는 획기적인 발전으로 가솔린 구동 차량은 2026년 5월 중국 소매 판매 상위 10위에서 완전히 사라졌습니다. 이 전례 없는 이정표는 내연 기관(ICE) 차량이 세계 최대 자동차 시장의 월간 베스트셀러 차량 목록에서 전혀 제외된 자동차 역사상 처음입니다.

전기차 혁명의 최전선에 있었던 중국 자동차 산업은 이제 전통적인 가솔린 모델을 완전히 배제하고 전기 자동차(EV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 배터리 전기 자동차(BEV)가 소비자 선호를 지배하는 전환점에 도달했습니다.

시장 변화: 데이터 및 분석

중국자동차제조협회(CAAM)가 발표한 최신 소매 판매 데이터에 따르면, 5월 가장 많이 팔린 자동차 상위 10위는 전적으로 전기 또는 하이브리드 모델이었습니다. 이는 가솔린 차량이 상위 10대 판매 순위의 80%를 차지했던 불과 5년 전과 비교하면 극적인 변화를 나타냅니다.

순위	차량 모델	파워트레인 유형	2026년 5월 판매량(단위)	시장 점유율
1	BYD 씰	배터리 전기	52,847	3.2%
2	우링 미니EV	배터리 전기	48,923	2.9%
3	니오 ET7	배터리 전기	45,612	2.7%
4	지리 갤럭시 E8	플러그인 하이브리드	43,891	2.6%
5	체리 eQ7	배터리 전기	42,156	2.5%
6	혼다 e:NS1	배터리 전기	40,734	2.4%
7	XPeng G9	배터리 전기	39,825	2.4%
8	리오토 L9	플러그인 하이브리드	38,942	2.3%
9	아우디 Q4 e-트론	배터리 전기	37,618	2.2%
10	BMW i3	배터리 전기	36,957	2.2%

위 표를 보면 배터리 전기 자동차가 상위 위치를 차지하고 있으며 플러그인 하이브리드가 작지만 상당한 존재감을 갖고 있음을 알 수 있습니다. 특히 중국 국내 브랜드가 상위 10개 중 7개를 차지해 전기차 부문에서 중국 제조 역량을 입증하고 있다.

정책 동인 및 정부 이니셔티브

이러한 시장 변화는 중국이 지난 10년 동안 시행한 포괄적인 정책 프레임워크를 검토하지 않고는 이해할 수 없습니다. 중국 정부의 '신에너지 차량'(NEV) 홍보 전략은 이러한 전환을 가속화하는 데 중요한 역할을 했습니다.

주요 정책 조치에는 다음이 포함됩니다.

• EV 구매에 대한 인센티브를 유지하면서 ICE 차량에 대한 보조금을 단계적으로 폐지
• 전기화를 효과적으로 의무화하는 엄격한 배기가스 배출 기준 시행
• 현재 전국적으로 250만 개 이상의 공공 충전소가 운영되는 등 충전 인프라에 막대한 투자
• 주요 도시 휘발유 차량 번호판 제한
• 자동차 제조업체 생산량의 일정 비율을 전기 자동차로 의무화

Beijing Institute of Technology의 자동차 산업 분석가인 Li Wei 박사는 "중국의 접근 방식은 전환을 가속화하기 위해 당근과 채찍을 결합하는 등 다면적이었습니다."라고 말했습니다. "정부는 전기 이동성의 리더십이 경제적, 환경적, 전략적 이점을 제공할 것이라는 점을 일찍부터 인식했습니다."

비교 정책 효과

정책조치	구현 연도	EV 채택에 미치는 영향
국가 EV 보조금 프로그램	2010	초기 시장 창출
이중 포인트 적립 시스템	2017	제조업체 채택 가속화
제조업체를 위한 NEV 의무	2019	생산량의 극적인 증가
충전 인프라 투자	2020	범위 불안 감소
ICE 차량 면허 제한	2023	소비자 행동 변화

소비자 행동 및 시장 역학

중국 소비자들은 경제적 인센티브, 환경 인식, 기술 개선을 결합하여 빠르게 전기 자동차를 수용했습니다. 중국의 총 NEV 판매량은 2025년 680만 대에 이르렀으며, 이는 2020년 5%에 불과했던 것이 전체 자동차 판매량의 45%를 차지한 것입니다.

J.D. Power China의 수석 시장 연구원인 Zhang Min은 "중국 소비자가 전기 자동차를 선호하는 선택이 되기까지는 여러 가지 요인이 합쳐졌습니다."라고 말했습니다. "가솔린 차량과의 가격 동등성, 향상된 배터리 기술, 뛰어난 성능 특성, 최신 기술 보유에 따른 명성이 모두 이러한 변화에 기여했습니다."

주요 소비자 동향은 다음과 같습니다.

• 프리미엄 EV 브랜드 채택을 주도하는 젊은 도시 전문가
• 저렴한 전기 모델을 선택하는 가격에 민감한 소비자
• 전기 및 하이브리드 구성 모두에서 SUV에 대한 선호도 증가
• 장거리 전기차 수용 증가로 주행거리 불안 감소

업계 대응 및 경쟁 환경

중국의 자동차 산업은 이러한 시장 변화에 놀랄 만큼 민첩하게 대응해 왔습니다. 전통적인 자동차 제조업체는 전기화에 막대한 투자를 하는 반면, 새로운 EV 스타트업이 번창하면서 역동적이고 경쟁적인 시장 환경을 조성했습니다.

한때 주로 배터리로 알려졌던 BYD는 수직적 통합 전략을 활용하여 전체 공급망을 제어하면서 세계 최대의 EV 제조업체로 부상했습니다. 한편 니오(Nio), 엑스펭(XPeng), 리오토(Li Auto)는 혁신과 사용자 경험에 초점을 맞춘 프리미엄 EV 브랜드로 자리매김했다.

폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠 등 국제 자동차 제조업체도 이에 적응해 중국에서 EV 제품을 크게 늘렸습니다. 그러나 현지 소비자 선호도를 더 잘 이해하고 보다 경쟁력 있는 가격을 제공하는 국내 브랜드와 경쟁하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

시장 점유율 변화

제조업체 카테고리	2020년 시장 점유율	2023년 시장 점유율	2026년 시장 점유율
중국 국내 브랜드	35%	52%	68%
유럽 브랜드	25%	28%	22%
미국 브랜드	15%	12%	8%
일본/한국 브랜드	25%	8%	2%

글로벌 영향 및 공급망 효과

중국의 급속한 전기 자동차 전환은 전 세계 자동차 산업과 관련 공급망에 중대한 영향을 미칩니다. 배터리 생산과 주요 광물 가공 분야에서 중국이 차지하는 우위는 발전하는 모빌리티 생태계에서 상당한 영향력을 발휘하고 있습니다.

상하이 금융 고등 연구소(Shanghai Advanced Institute of Finance)의 Michael Tan 교수는 "전기 이동성 분야에서 중국의 리더십은 글로벌 무역 패턴과 산업 전략을 재편하고 있습니다."라고 말했습니다. "이러한 새로운 현실에 적응하지 못하는 국가와 기업은 자동차 산업이 시작된 이후 가장 중요한 변화에서 뒤처지게 될 위험이 있습니다."

전 세계적으로 중요한 영향은 다음과 같습니다.

• 중국이 새로운 벤치마크를 설정함에 따라 글로벌 EV 도입 가속화
• 전 세계적으로 배터리 기술 및 충전 인프라에 대한 투자 증가
• 리튬, 코발트, 니켈 접근을 둘러싼 지정학적 긴장
• 기존 자동차 제조 센터의 변화

향후 전망과 과제

중국 판매 상위 10위권에서 휘발유 자동차가 사라진 것은 중요한 이정표지만, 과제는 여전히 남아 있습니다. 업계는 배터리 재활용, 전력 수요 증가를 지원하기 위한 그리드 용량, 다양한 지역에서 EV 기술에 대한 공평한 접근 보장과 관련된 문제를 해결해야 합니다.

예측에 따르면 2030년까지 NEV가 중국 전체 차량 판매의 70% 이상을 차지할 수 있으며, 휘발유 차량은 주로 틈새 시장과 특수 용도로 제한될 수 있습니다. 구체적인 일정은 정해지지 않았지만 정부는 궁극적으로 새로운 휘발유 차량의 판매를 단계적으로 중단할 계획을 발표했습니다.

Li Wei 박사는 "이것은 중국 국내 시장만의 문제가 아닙니다"라고 결론지었습니다. "중국에서 일어나는 일은 중국에만 머물지 않습니다. 전기화에 대한 중국의 접근 방식은 앞으로 수십 년 동안 전 세계 자동차 개발에 영향을 미칠 글로벌 표준을 설정하고 있습니다."

자동차 산업은 중국이 전기의 미래를 향한 책임을 주도하면서 역사적인 변곡점에 서 있습니다. 판매 순위 상위 10위에서 휘발유 자동차가 완전히 제외된 것은 단순한 통계적 호기심이 아니라 개인 이동 수단 분야에서 돌이킬 수 없는 변화가 진행되고 있음을 보여주는 강력한 상징입니다.

5월 중국 소매 판매 순위 상위 10위에서 휘발유 자동차가 사라집니다. 처음으로, 아니… https://www.gizmochina.com/2026/06/10/gasoline-cars-disappear-from-chinas-top-10-retail-sales-ranking-in-may/ 휘발유차, 5월 중국 소매판매 순위 10위권에서 사라졌다 처음으로, 아니… https://www.gizmochina.com/2026/06/10/gasoline-cars-disappear-from-chinas-top-10-retail-sales-ranking-in-may/